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| 分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
| 语言:中文 | 更新:2025-11-28 19:46 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: 携手一汽布局重卡,宁德时代的第二成长曲线?股份有限公司 | 官网:暂无 |
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携手一汽布局重卡,宁德时代的第二成长曲线?2024更新了吗?
> 厂商新闻《携手一汽布局重卡,宁德时代的第二成长曲线?》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-11-29 04:12
宁德时代正通过深化商用车领域布局,构建新的业务增长引擎。
11月27日晚,一汽解放公告称,将通过全资子公司对合营企业解放时代新能源科技有限公司增资1.91亿元。宁德时代及新引入投资者特来电新能源股份有限公司同步增资,三方合计增资4.12亿元。
数据显示,一汽解放今年9月,凭借传统中重卡销量1.37万辆, 市场份额25.7%,以及新能源中重卡销量0.38万辆,市场份额17.6%,成为当月国内中重卡终端市场唯一“双冠王”。近期,公司还发布了新能源干线运输解决方案,进一步推动新能源技术的场景化落地。
华尔街见闻提及,摩根士丹利在同日发布的研报中指出,快速增长的电动卡车市场将有效对冲乘用车市场的疲软,并成为宁德时代未来几年业务增长的核心支柱。该行预测,卡车电动化将帮助宁德时代在2026年实现电动车电池业务23%的同比增长。
从产品竞争迈向生态体系竞争,宁德时代与一汽解放的深化合作,叠加分析师对该赛道的强劲预期,商用车市场正从边缘走向舞台中央,并可能重塑对动力电池龙头未来增长的想象空间。
战略联手加深:构建“车-电-网”生态闭环
此次增资将重塑解放时代的股权结构和资源配置。
交易完成后,解放时代的注册资本将由9000万元大幅增至约4.91亿元。股权结构上,一汽解放与宁德时代的持股比例将分别调整为47.0270%,充电设施龙头特来电则持有5.9460%的股份。
解放时代成立于2023年3月,当时由解放有限与宁德时代各持股50%合资组建,专注新能源商用车全生命周期服务,核心业务覆盖车电分离、换电站运营、绿电交易等领域。
据报道,公司与宁德时代自开启合作以来,已通过持续的技术协同与业务联动,为新能源商用车市场的规模化发展奠定了坚实基础。
此次引入充电设施龙头企业特来电,是一汽解放基于新能源商用车产业发展趋势作出的重要战略决策,特来电的加入将进一步强化解放时代在补能终端领域的服务能力。
一汽解放强调,此次增资旨在整合整车制造(一汽解放)、电池核心技术(宁德时代)与补能网络(特来电)的三方优势,系统性构建“车、电、网”全链条协同的生态闭环。
此举也标志着新能源商用车领域的竞争,正从单一的产品维度,升级至更高阶的生态体系竞争。
重卡电动化势头凶猛,渗透率已近三成
商用车市场的电动化进程正在加速。
摩根士丹利数据显示,2025年10月中国电动重卡销量同比增长144%,当月渗透率达到约29%,意味着每卖出三辆重卡就有一辆是电动的。该行预测2026年电动重卡渗透率将进一步提升至35%。
作为国内中重卡市场的领军者,一汽解放在今年9月已成为当月唯一同时取得传统中重卡及新能源中重卡销量第一的“双冠王”,其新能源中重卡市占率达到17.6%,显示其转型已初见成效。
电动轻卡市场同样展现强劲增长势头。
2025年10月电动轻卡销量同比增长40%,年初至今累计销量同比增长92%。尽管10月渗透率从8月高点回落至8.7%,但摩根士丹利预计,电动轻卡渗透率将从2025年的10%增长至2026年的25%,2027年达到38%。
与渗透率提升相对应,电动轻卡带来的电池需求将从2025年的30 GWh增长至2026年的95 GWh,到2027年进一步攀升至150 GWh。
分析认为这一确定性极高的增量市场,为电池供应商提供了量价齐升的机会。
宁德时代,商用车浪潮下的核心受益者
商用车电动化加速,无疑为全球最大的动力电池供应商宁德时代开辟了新的增长空间。
据报道,市场分析师普遍认为,卡车电动化的确定性增长,将有效抵消市场对明年电动乘用车增速放缓的担忧。
摩根士丹利明确指出,凭借在技术和市场份额上的领先地位,宁德时代将充分受益于卡车电动化的长期趋势。该行预计,卡车市场的强劲需求将支撑宁德时代的电动汽车电池业务在2026年实现23%的同比增长。
摩根士丹利维持宁德时代“增持”评级和490人民币目标价的基石。相对于报告发布时的股价,这意味着其认为该股仍有31%的潜在上行空间。
对于投资者而言,商用车市场正成为评估这家电池巨头未来价值不可或缺的一环。
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